PEKANBARU – Honda PCX 160 RoadSync hadir dengan sejumlah pembaruan yang menjadikannya motor matic premium nyaman untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak jauh.

Tim redaksi pun mendapat kesempatan untuk mencoba unit ini yang dipinjamkan PT Astra Honda Motor, baik dalam pemakaian sehari-hari maupun touring ringan.

Meski membawa label "New," dimensi Honda PCX 160 tidak mengalami banyak perubahan. Motor ini memiliki panjang 1.936 mm, lebar 742 mm, dan tinggi 1.123 mm, dengan tinggi jok 764 mm dan jarak sumbu roda 1.313 mm. Namun, Honda mengklaim adanya revisi pada bagian dek yang membuat pengendara lebih nyaman. Posisi tulang kering tidak lagi bersentuhan langsung dengan dek, dan area pijakan kaki dirancang ulang sehingga sepatu pengendara tertutup oleh footstep, memberikan pengalaman berkendara yang lebih ergonomis.

Pembaruan Fitur dan Suspensi
Varian RoadSync dilengkapi dengan suspensi belakang tabung yang memberikan karakter suspensi lebih stabil. Suspensi ini tidak terasa terlalu lembut ataupun keras, mampu meredam getaran dengan baik di jalanan yang tidak rata.

Perubahan mencolok lainnya terdapat pada layar multi-information display (MID). Jika varian CBS dan ABS masih menggunakan panel meter full digital dengan latar belakang negatif display, PCX 160 RoadSync hadir dengan layar TFT panel meter 5 inci. Layar ini memberikan kesan mewah dan mendukung fitur smartphone connection yang meliputi navigasi, telepon, musik, pesan, hingga perintah suara (voice command).

Sayangnya, fitur ini kurang responsif ketika digunakan dengan sistem iOS, meskipun fungsi serupa juga telah tersedia pada kompetitornya.

Performa Mesin: Lebih Unggul di Atas Kertas
Honda PCX 160 dibekali mesin 160 cc yang menghasilkan tenaga hingga 11,8 kW pada 8.500 rpm dan torsi maksimal 14,7 Nm pada 6.500 rpm. Dibandingkan Yamaha Nmax terbaru dengan mesin Blue Core VVA 4 Valve SOHC, yang memiliki tenaga 11,3 kW pada 8.000 rpm dan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm, Honda PCX 160 unggul di atas kertas dalam hal tenaga dan torsi.

Ketika diuji di jalanan, Honda PCX 160 menunjukkan tarikan awal yang responsif tanpa terasa nyentak. Distribusi tenaga merata pada putaran bawah, meski terdapat sedikit hambatan pada 6.000 rpm sebelum tenaga kembali meningkat.

Berbeda dengan Yamaha Nmax yang memiliki fitur Y-Shift untuk mengubah karakter tenaga motor, Honda PCX 160 mempertahankan distribusi tenaga yang konsisten.

Konsumsi Bahan Bakar
Berdasarkan pengujian konsumsi bahan bakar melalui layar MID, Honda PCX 160 mencatatkan angka 42 km/liter. Namun, hasil pengujian dengan metode full-to-full menunjukkan angka 38,7 km/liter menggunakan BBM RON 92.

Pengujian ini dilakukan oleh pengendara dengan tinggi 168 cm dan bobot 78 kg, tanpa menerapkan prinsip eco riding. Konsumsi bahan bakar dapat bervariasi tergantung pada gaya berkendara, bobot pengendara, kondisi jalan, dan cuaca.

Keunggulan Tambahan Honda PCX 160
Selain performa mesin, Honda PCX 160 memiliki sejumlah keunggulan dari sisi kapasitas. Motor ini menawarkan bagasi sebesar 30 liter, lebih besar dibandingkan Yamaha Nmax yang memiliki kapasitas 24 liter. Kapasitas tangki bahan bakarnya juga mencapai 8 liter, unggul dari Nmax yang hanya memiliki kapasitas tangki 7,1 liter.

Dengan berbagai pembaruan tersebut, Honda PCX 160 RoadSync menjadi pilihan menarik di segmen motor matic premium. Apakah Anda tertarik untuk memilikinya?, seperti dilansir dari detik.(*)